20 september 2011 - Kielce, Transexpo 2011. Ścisła współpraca ze Scanią umożliwiła Irizarowi rozprzestrzenienie po Europie oferowanej od 1992 roku rodziny autokarów Century. Przez długi czas w większości krajów Europy nowe Irizary były sprzedawane w sieci Scanii na jej podwoziach i z jej silnikami, a na rynek wewnętrzny oraz poza Europą autokary karosowano także na innych podwoziach. Pod koniec lat 90. marka była obecna również w USA, Ameryce Łacińskiej i Afryce Północnej, a także w Indiach i Chinach. Przy takich aspiracjach i takiej sile rozpędu zakończenie mariażu ze Scanią było nieuniknione - trochę dziwne jednak, że stało się to w trakcie oferowania modelu PB, którego stylistykę mają najnowsze integralne Irizary. Takie wydarzenie powinno umacniać wizerunek marki i wiązać się z wprowadzeniem nowej stylistyki, wyraźnie oddzielającej się od dotychczas niesamodzielnie oferowanych autokarów.Kielce, Transexpo 2011. Ścisła współpraca ze Scanią umożliwiła Irizarowi rozprzestrzenienie po Europie oferowanej od 1992 roku rodziny autokarów Century. Przez długi czas w większości krajów Europy nowe Irizary były sprzedawane w sieci Scanii na jej podwoziach i z jej silnikami, a na rynek wewnętrzny oraz poza Europą autokary karosowano także na innych podwoziach. Pod koniec lat 90. marka była obecna również w USA, Ameryce Łacińskiej i Afryce Północnej, a także w Indiach i Chinach. Przy takich aspiracjach i takiej sile rozpędu zakończenie mariażu ze Scanią było nieuniknione - trochę dziwne jednak, że stało się to w trakcie oferowania modelu PB, którego stylistykę mają najnowsze integralne Irizary. Takie wydarzenie powinno umacniać wizerunek marki i wiązać się z wprowadzeniem nowej stylistyki, wyraźnie oddzielającej się od dotychczas niesamodzielnie oferowanych autokarów. Author: empi