29 july 2015 - Warszawa, zajezdnia Ursus Północny. Jelcz przyjechał po zdefektowanego MANa ÜL313 #60313. Pierwotnie był ciągnikiem siodłowym a w 2000 roku bodajże w Łańcucie gruntownie go przebudowano.
2 may 2015 - Lwów, okolice parku Chmielnickiego.
Ford serii D był produkowany w latach 1965-1981, w 1976 przeszedł lifting. Model widoczny na zdjęciu jest z końcowego okresu produkcji.
Czym różni się seria D od N? Wydaje mi się, że w naszej galerii błędnie oznaczyliśmy Fordy D jako N, wystarczy wpisać w google Fordy D-series i Fordy N-series i porównać wyniki.
2 may 2015 - Lwów. Tata 613 na Ukrainie zrobiła karierę przede wszystkim jako podwozie pod marszrutkę Etałon. Ale jak widać można spotkać także oryginalne wersje ciężarowe.
11 may 2015 - Gózd, ul. Lekarska. Nie mogłem odmówić sobie tego zdjęcia, bo obrazuje sporą ciekawostkę społeczno-kulturową - załadunek używanej odzieży zbieranej w pojemnikach porozstawianych po całym kraju. Początkowo przekonywano, że zbierana odzież będzie rozdawana potrzebującym, a akcję firmował nawet Caritas i PCK. Szybko okazało się, że zebrana odzież przeznaczana jest do różnych celów, w tym na handel i jako czyściwo, a instytucje charytatywne zagrożone kontrowersyjnymi aferami zrezygnowały z patronatu. Wtórpol założył jednak własną fundację, dzięki czemu wciąż utrzymywana jest fasadowa misja charytatywna, a to bardzo ważne dla biznesu - ludzie chętniej wrzucają ciuchy do pojemnika, gdy wiążą akcję z pomocą potrzebującym. Fundacja obecnie powołuje się również na ekologię. Ostatecznie myślę, że biznes Wtórpolu poza pieniędzmi właścicielowi i pracownikom przyniósł też sporo dobrego (rzeczywiste kwoty przekazywane przez fundację potrzebującym oraz recykling tekstyliów), przykre jednak trochę było to oszukiwanie ludzi na początku.